中歐班列“跑”出加速度（中歐班列速度多少公裏每日）

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本文目錄一覽：

• 1、萬列班列暢行雙口岸鐵路激發新疆開放型經濟新動能
• 2、鋼鐵駝隊動能澎湃加速產業集聚轉移
• 3、集拼集運貨運班列助力南疆產品走向國際市場
• 4、贛州中歐班列跑出“加速度”,鐵路運輸和海路運輸哪個更好?
• 5、江西首列鐵路快通中歐班列順利開行

萬列班列暢行雙口岸鐵路激發新疆開放型經濟新動能

依托渝新歐國際鐵路聯運大通道、各類交通樞紐和開放口岸，吸引大企業、爭取大訂單、集聚大物流，促進外貿企穩回升。拓展進出口貨源，增開渝新歐支線班列，力爭...引導渝東北城鎮群特色發展，推動“萬開雲”板塊交通互聯、產業協同、發展聯動、一體繁榮。

同比增長38%，進出口過貨量完成630萬噸，同比增長58%。對華出口商品貨運班列的運行，進一步帶動了沿線國家經濟復蘇，更好服務沿線各國人民。對華出口商品貨運班列的運行生動地詮釋了中國對外開放和中國機遇。在新發展格局下，中國市場潛力將充分激發，為世界各國創造更多需求。

長安號”班列帶動陜西對中亞地區貿易額大幅上升，上半年該省對中亞地區進出口總值5億元人民幣，同比增長87%，其中出口2億元人民幣，同比增長1倍。據悉，西安國際港務區將持續加大貨源組織力度，加密班列開行頻次，確保完成今年全年1000列開行目標，推動陜西、西安構建開放大通道、做大開放型經濟。

《方案》明確，武漢將通過1—2年時間，取得交通強國建設試點階段性成果；通過3—5年時間，取得相對完善的系統性成果，力爭在通道經濟發展、公交換乘優惠政策探索、應急物流保障體系建設、車路協同典型場景應用等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，為交通強國建設提供經驗借鑒。

鋼鐵駝隊動能澎湃加速產業集聚轉移

1、中國鐵路西安局集團有限公司以學習宣傳貫徹黨的二十大精神為動力，以“打造‘雙循環’核心樞紐”為目標，加快推進中歐班列（西安）集結中心升級改造，高質量開行中歐班列，把黨中央的戰略部署轉化為國鐵企業的工作實踐，積極服務高質量共建“一帶一路”。

2、和進口商品頗受歡迎遙相呼應的是現在每天從成都始發，標有“ChinaRailwayExpress”的集裝箱已經可以延伸到五大洲49個目的國，貿易目的港也隨著市場擴大增至80個。成都國際班列的“鋼鐵駝隊”正在悄然影響著經濟發展，促進“一帶一路”沿線國家貿易的發展，縮短城市之間的距離。

3、如今，中歐班列（成渝）累計開行班列數突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量約40%，已然成為“一帶一路”建設中重要的“鋼鐵駝隊”，發展成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優的中歐班列。

集拼集運貨運班列助力南疆產品走向國際市場

1、月伊始，一個個滿載南疆各色產品的集裝箱堆放在喀什貨運中心、庫爾勒貨運中心各貨場，等待裝上南疆集拼集運貨運班列前往中歐班列烏魯木齊集結中心，再轉乘中歐班列開啟出國之旅走向國際市場。

2、月10日9時20分，裝載著50噸聚偏氟乙烯樹脂的中歐班列緩緩駛出內蒙古烏蘭察布七蘇木鐵路國際物流園，中轉西安後經阿拉山口國境站出境，運往德國杜伊斯堡。隨著中歐班列綜合競爭力不斷增強，內蒙古開放通道優勢日益彰顯，本土特色產品在“家門口”便可搭乘中歐班列走向世界。

3、年以來，鐵路部門相繼為柳工集團和上汽通用五菱等柳州本土企業成功開行了“柳州-莫斯科”中歐班列、“柳州-同登”中越班列、“柳州至雅加達”西部陸海新通道鐵海聯運班列以及柳州至鄭州、蘭州等地商品汽車運輸專列，助力“柳州制造”走向全國、走出國門。

4、近日，山西首列中老鐵路貨運班列（中國—老撾）成功開行。該列車滿載318噸化肥和陶瓷制品，將縱貫祖國南北，穿越山西、陜西、四川、重慶、貴州、雲南等省市，從雲南磨憨口岸出境，行程約3000余公裏，經過7天的運行後，抵達終點站老撾首都萬象。

5、主要經營範圍包括集裝箱物流中心的建設及集裝箱到發、裝卸、拼箱、掏裝箱、堆存、修箱、報關、轉關、清關與查驗等場站業務，集裝箱公路運輸、配送及物流業務，國際貨代、多式聯運業務，承包集裝箱班列等。

贛州中歐班列跑出“加速度”,鐵路運輸和海路運輸哪個更好?

鐵路運輸本身比海運更省時間， 再加上越來越多班列的常態化運行、線路設施的配套更新、政策上的大力扶持等，總整體上考慮，中歐班列在性價比上比傳統的海運更占優勢。依托線路全、輻射廣、效率高的優勢。贛州國際港中歐班列跑出加速度。

中歐班列的常態化運行和線路設施的不斷完善，加之政府的積極扶持政策，使其在性價比上優於傳統海運。贛州國際港的中歐班列正是以這種“加速度”提升了國際運輸效率。 贛州國際陸港目前已開通多方向的中歐班列、鐵海聯運班列及內貿班列，線路覆蓋全球半數以上區域，展現了其強大的輻射力和效率優勢。

鐵路運輸速度比海路運輸快。這主要是因為海路 運輸通常都要繞行， 而鐵路運輸基本可以走直線， 且 現代機車的速度提高了很多， 一般貨運火車速度都能 達到100 公裏小時左右， 海運速度則比較慢， 較快的 班輪航行速度也僅30 海裏小時左右（ 1 海裏等於852 公裏） 。

江西首列鐵路快通中歐班列順利開行

月5日，江西首列通過“鐵路快通”模式報關的中歐班列在南昌海關監管下，緩緩從南昌國際陸港駛出。該趟班列運送集裝箱共50箱，貨物總重624噸。“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式。該模式優化了以往業務流程和監管模式，實現海關、鐵路、運營企業數據互通，三方協作共同監管。

月5日上午，江西首列通過“鐵路快通”模式報關的中歐班列，緩緩從南昌國際陸港駛出，從二連口岸出境。這是江西中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。據悉，該趟班列運送集裝箱共50箱，貨物總重624噸，總價值約2200萬人民幣，發送貨物主要有口罩、發動機、紙尿褲等產品。

月15日下午，我省首趟開行的“鐵路快通”中歐班列在南昌海關監管下，從南昌國際陸港緩緩駛出，將從內蒙古二連浩特鐵路口岸出境，15天後抵達俄羅斯莫斯科。整列中歐班列采用海關“鐵路快通”業務模式跨區域出口，具有成本低、時效快、便利性強的特點。

這是贛北地區開行的首趟防疫物資中歐班列。這趟中歐班列裝載的防疫物資為江西、安徽、廣東等地生產制造的口罩、註射器、手套等物品，總重約560噸。

首列“鐵路快通”中歐班列近日在烏魯木齊國際陸港區正式發運。同時，一列國際班列也通過“鐵路快通”模式由新疆霍爾果斯口岸進境駛往重慶，這標誌著全國海關對中歐班列的監管進入全新階段。

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