播放2018年F1法國站排位賽（f1法國大獎賽排位）

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本文目錄一覽：

• 1、F1大獎賽的排位賽規則是什麼樣的?
• 2、F1賽場|法拉利的2020賽季和2021賽季已涼,比諾托該下課了!
• 3、當下F1的安全,都是過去前輩用命換來的

F1大獎賽的排位賽規則是什麼樣的?

1、f1排位賽規則：排位賽一般在當地時間周六下午兩點左右開始，目前的F1排位賽規則采用分段淘汰制，總計分三節展開，一般稱之為Q1\Q2\Q3。

2、排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。

3、參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，並指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。起跑 當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。

F1賽場|法拉利的2020賽季和2021賽季已涼,比諾托該下課了!

1、安東內洛·科雷塔於1997年加入法拉利，擔任法拉利挑戰賽的協調專員，2003年他成為了法拉利客戶賽車部門的負責人。2014年，科雷塔成為了法拉利運動部門的負責人。

2、在2020賽季17站的密集賽程中，像紐博格林、伊莫拉、伊斯坦布爾公園，這些經典賽道重返賽歷。一些非常有名的穆傑羅、阿爾加夫、巴林“外環”，FIA一級賽道也迎來了首次登場。主辦方也正在考慮在2021賽季中啟用“賽道輪換”策略，以保證至少23站的賽事歷程。

3、在疫情讓大家經歷了大約4個月的漫長等待以後，新賽季的F1終於在7月盛夏的奧地利拉開戰幕。

當下F1的安全,都是過去前輩用命換來的

在塞納之前，F1的賽車安全性一直得不到賽會的重視，直至失去了這位天才，賽會才下定決心把安全放在首位，於是F1安全賽車的記錄也保持了20年。在比安奇出事之後，賽會針對車手的頭部保護研發出了Halo系統，並強制應用到所有F1賽車上。之所以用強制這個詞，是因為Halo在當時被F1的絕大多數車隊拒絕。

事故是不少。但是現代F1已經相當安全了。最後一次有車手在比賽中身亡的事件已經是在16年前的94年聖馬力諾大獎賽上的艾爾頓·塞納。現代F1自從莫斯利就任FIA主席以來，一直拼命強調安全性，並且不惜以此對F1的性能做出了極大的限制。所以我們看F1的歷史，最強悍的賽車是80年代渦輪增壓+地面效應時代的賽車。

關於這個問題，我可以簡單粗暴的回答各位，F1賽車在車身材料，防滾架，安全帶上都是使用國內最新研發的科技，按照我們普通人的理解，就是黑科技。

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